Em junho de 1996, a Volkswagen encerrou a produção do Fusca brasileiro, conhecido como Fusca Itamar. A série especial Fusca Série Ouro foi lançada para comemorar as últimas 1500 unidades. Essa versão se destacou pelo acabamento diferenciado e cores únicas, tornando-se altamente valorizada por colecionadores. Reginaldo de Campinas encontrou um exemplar do Fusca Série Ouro 1996 em estado impecável, com apenas 607 km rodados, preservando todos os acessórios originais. Com um desempenho notável e especificações únicas, o Fusca Série Ouro é um verdadeiro tesouro de coleção para os amantes de carros clássicos. O cuidado adequado permite que essas relíquias automotivas encantem futuras gerações.
Em junho de 1996, a Volkswagen do Brasil encerrou a produção do Fusca brasileiro, também conhecido como Fusca Itamar, após três anos de comercialização. Esse marco representou o fim de uma era para um dos carros mais icônicos do país, deixando um legado de memórias e histórias. Para comemorar o último Fusca fabricado no Brasil, a Volkswagen lançou a série especial Fusca Série Ouro, composta pelas últimas 1500 unidades.
A Série Ouro se destacou por ser uma das melhores versões do Fusca em termos de acabamento, apresentando cores e acessórios diferenciados que lhe conferiram um charme único. Cada detalhe foi pensado cuidadosamente para homenagear o legado do Fusca, tornando essas 1500 unidades verdadeiras joias automotivas altamente valorizadas por colecionadores e fãs do Fusca em todo o mundo.
Reginaldo de Campinas, um renomado caçador de relíquias automotivas no Brasil, teve a oportunidade de encontrar um exemplar do Fusca Itamar Série Ouro 1996 em estado de conservação impecável. Este Fusca prata, com apenas 607 quilômetros rodados, se destaca por se assemelhar a um carro zero quilômetro, preservando todos os acessórios e aspectos originais de fábrica.
O carro exibido por Reginaldo impressiona pela condição impecável do interior e exterior. O veículo mantém-se como novo, com capas de banco, carpete, forro de teto, e capas de portas em perfeito estado. O painel, sem trincos, e os botões e instrumentos zerados contribuem para tornar esse Fusca Série Ouro um verdadeiro tesouro de coleção.
Em termos de especificações, o Fusca Itamar 1995 apresenta um desempenho notável, com aceleração de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos e velocidade máxima de 140,2 km/h. Com transmissão manual de quatro marchas e motor Boxer de 1584 cm³, o veículo gerava uma potência máxima de 58,7 cv a 4300 rpm e torque máximo de 11,9 kgfm a 2800 rpm.
Com dimensões específicas, peso total de 796 kg, porta-malas de 141 litros, tanque de combustível de 41 litros, e autonomia de até 398 km em rodovias, o Fusca Série Ouro era um carro completo e icônico.
O Fusca Itamar Série Ouro 1996 continua a ser um símbolo de nostalgia e admiração para os amantes de carros clássicos, demonstrando como a preservação adequada pode manter essas relíquias automotivas intocáveis e prontas para encantar futuras gerações. Reginaldo de Campinas trouxe à luz mais uma peça de valor inestimável, mostrando que o amor pelos carros clássicos é atemporal.
Em junho de 1996, a Volkswagen do Brasil encerrou definitivamente a produção do Fusca brasileiro, que na época era conhecido por Fusca Itamar, após três anos de comercialização. Este momento marcou o fim de uma era para um dos carros mais icônicos do país, deixando um legado de memórias e histórias. Em comemoração ao último clássico carro fabricado no Brasil, a Volkswagen lançou a série especial Fusca Série Ouro com as últimas 1500 unidades.
Detalhes da Série Ouro
A Série Ouro destacou-se por ser um dos melhores Fuscas já fabricados quanto ao acabamento, com cores e acessórios diferenciados que lhe conferiram um charme único.
Cada detalhe foi cuidadosamente pensado para homenagear o legado do Fusca, tornando estas 1500 unidades verdadeiras joias automotivas. Dessa forma, a Série Ouro continua a ser altamente valorizada por colecionadores e fãs do Fusca ao redor do mundo.
Reginaldo de Campinas e o Fusca Itamar Série Ouro
Reginaldo de Campinas, o principal caçador de relíquias automotivas do Brasil, já encontrou vários exemplares do Fusca em estado de conservação inigualável. No entanto, um Fusca Itamar Série Ouro 1996, bela cor prata, com impressionantes 607 quilômetros rodados, revelado há pouco tempo pelo caçador de relíquias, dispensa comentários. Dessa forma, este exemplar parece um 0km, preservando todos os acessórios e o aspecto original de fábrica, o que é um feito raro e admirável.
Um Verdadeiro Zero Quilômetro
O carro exibido por Reginaldo em seus canais oficiais impressiona pela condição impecável. O interior original está completamente zerado: capas de banco, carpete, forro de teto e capas de portas estão novinhos em folha.
O painel está novo, sem trincos, e os botões e instrumentos estão todos zerados. Além disso, as borrachas, originais de fábrica, parecem até que acabaram de sair da linha de montagem. Este nível de preservação é uma raridade e um testemunho do cuidado e dedicação dos proprietários ao longo dos anos. Por fim, é evidente que este carro não é apenas um clássico, mas uma verdadeira e rara peça de coleção.
Especificações
O desempenho do VW Fusca Itamar 1995 é notável, com aceleração de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos e uma velocidade máxima de 140,2 km/h ele se destacava. Porém, a transmissão é manual, com um câmbio de quatro marchas e tração traseira.
O motor é alimentado por um carburador com uma cilindrada de 1584 cm³. Os quatro cilindros estão dispostos horizontalmente e o motor, conhecido como VW Boxer, possui comando de válvulas no bloco com engrenagens. Ademais, o curso do pistão é de 69 mm, e o diâmetro do cilindro é de 85,5 mm. Instalado na traseira do veículo, o motor apresenta uma razão de compressão de 11:1, gerando uma potência máxima de 58,7 cv a 4300 rpm e um torque máximo de 11,9 kgfm a 2800 rpm.
Em termos de dimensões, o carro mede 1500 mm de altura, 4050 mm de comprimento, 1540 mm de largura e possui uma distância entre-eixos de 2400 mm. Entretanto, o peso total é de 796 kg, com um porta-malas de 141 litros e um tanque de combustível de 41 litros. O vão livre do solo é de 150 mm.
Em termos de autonomia, o veículo percorre até 398 km em rodovias e 344 km em áreas urbanas, com consumo de combustível de 9,7 km/l em rodovias e 8,4 km/l em áreas urbanas.
Conclusão
A história do Fusca Itamar Série Ouro 1996 é um exemplo brilhante de como um clássico pode ser preservado ao longo dos anos. Reginaldo de Campinas, com seu olhar atento e paixão por relíquias automotivas, trouxe à luz mais uma peça de valor inestimável. Assim, o Fusca Série Ouro continua a ser um símbolo de nostalgia e admiração para os amantes de carros clássicos, demonstrando que, com o cuidado adequado, esses veículos podem permanecer intocáveis e prontos para encantar futuras gerações.
