O Mercedes-Benz 1113, também conhecido como 1111, foi um grande sucesso no Brasil, sendo chamado de “Fusca dos caminhões”. Lançado em 1964, o L1111 era equipado com o motor Mercedes-Benz OM-321, conhecido como “Maçarico”, e uma caixa de marchas com 5 velocidades à frente. A cabine bicuda do modelo representou uma evolução em relação aos modelos anteriores. Em 1970, o L1113 substituiu o L1111, trazendo melhorias como o motor OM-352 com injeção direta. Os modelos L1111 e L1113 tiveram um impacto significativo no transporte no Brasil e sua durabilidade e confiabilidade são lembradas com carinho. A Mercedes-Benz continuou inovando, mas o legado dos “onze-onze” e “onze-treze” permanece vivo no setor de transporte.
Imagine um caminhão que até mesmo quem não liga para os pesados possa reconhecer. Este é o caso do Mercedes-Benz 1113 (ou 1111, seu antecessor). Eles foram um sucesso tão grande que podemos até mesmo ousar em dizer que ele era o “Fusca dos caminhões”.
Lançamento do L1111
Lançado em 1964 durante o Salão do Automóvel, o L1111 tinha como objetivo dar continuidade aos modelos de sucesso, L-312 e LP-321. Mecanicamente, o L1111 era equipado com o motor Mercedes-Benz OM-321 com sistema de injeção tipo indireta da Bosch e entregava 120 cavalos de potência, não utilizando turbo, recebendo o apelido de Maçarico. Esse motor também equipava os modelos LP-321, assim como os modelos de ônibus LOP-321 e os monoblocos O-321 H e HL.
Atrelado ao motor, o Mercedes L1111 recebia uma caixa de marchas com 5 velocidades à frente e uma ré do tipo DB, todas sincronizadas com monodisco a seco. Isso deixava o trabalho um pouco mais fácil, mas ainda precisava ter um pouco de atenção para não dar aquela famosa arranhada.
Versões do Mercedes L1111
O Mercedes L1111 ainda era ofertado em três diferentes versões, chamadas tecnicamente de L, LK e LS. Mas o que cada letra dessa representava?
- L: Significa Lastwagen, palavra em alemão para caminhão.
- LK: Significa Kípper, palavra em alemão para basculante, ou seja, LK era caminhão basculante.
- LS: Significa Sattelschlepper, palavra em alemão para semi-reboque.
Cabine do Mercedes L1111
Outra novidade do modelo era a sua cabine, que agora era uma semiavançada ou bicuda. A cabine chamada do tipo DB na verdade se tratava da velha cabine AGL, que inicialmente havia sido ofertada na versão teto-baixo, mas ao longo dos anos 1970 ganhou uma versão teto-alto que equipou os modelos L1113, L1313, L1513, 2013 (modelo 6×2) e 2213 (6×4).
Se olharmos hoje para o L1111, ou “onze-onze”, podemos achar que ele é um caminhão limitado. Entretanto, para a época, ele conseguiu juntar qualidade e robustez, essencial para o sucesso do modelo naquele Brasil que ainda estava se desenvolvendo e onde o asfalto era um “artigo raro”.
O L1113: O Substituto do ‘Onze-onze’
Em 1970, a Mercedes-Benz resolveu que, mesmo com o sucesso do L1111 em seus 6 anos de produção, era hora de o modelo ter um substituto à altura. Assim, surge o Mercedes-Benz OM-352, o primeiro a ter injeção direta.
O OM-352 é um motor de 6 cilindros e 5,7 litros, que entregava 130 cavalos de potência, melhorando o desempenho do seu antecessor, além de manter a boa qualidade e baixo custo de manutenção.
Esteticamente, os Mercedes L1111 e L1113 são semelhantes, e por isso é muito difícil diferenciá-los. Mas a maioria sabe que se tratam de caminhões da marca alemã.
O sucesso esperado pela Mercedes-Benz com o L1113 foi alcançado: o modelo ficou de 1970 a 1988 no mercado e, somando as vendas do L1111 e L1113, foram 240 mil caminhões vendidos. Dessa soma, estima-se que 200 mil sejam apenas do L1113.
O Sucesso no Brasil e a Tentativa nos EUA
Sendo um sucesso no Brasil, a Mercedes-Benz fez uma aposta ousada e exportou o 1113 para os EUA nas versões L-1013, L-1113, L-1116, L-1316, L-1418 e LS-1418. Entretanto, os modelos não fizeram sucesso.
Em uma última cartada, a montadora pegou o seu motor OM366La que gerava 190 cavalos e desenvolveu o L-1319, que tinha modificações no sistema de iluminação, rodas de alumínio e pneus sem câmara para se adequar ao mercado norte-americano. Há rumores de que 50 modelos foram distribuídos para potenciais clientes para a realização de testes, mas não obteve grande sucesso.
Uma Singela Homenagem
Em 2017, a Mercedes-Benz apresentou na 21ª Fenatran uma edição super limitada do pesado Actros que fazia alusão ao L1111. A série recebeu a cabine em cor verde, semelhante à pintura dos primeiros L1111. Além disso, o chassi foi pintado na cor vermelha, que também era uma alusão ao modelo clássico, e por fim, no interior havia combinações em tom verde e branco.
A série teve 21 unidades, sendo 15 cavalos mecânicos do Actros 2651 6×4 e 6 unidades do Actros 2546 6×2.
Hall da Fama do Transporte
O L1111 e o L1113, com certeza, merecem um espaço em algum Hall da Fama do Transporte. Eles foram caminhões importantes para o desenvolvimento socioeconômico do Brasil. Além de todo tipo de carga, transportaram trabalhadores nos famosos “paus de arara”.
Aliás, este que vos escreve, mesmo sendo nascido nos anos 1990, já andou em alguns paus-de-arara para chegar em uma pequena vila isolada e, claro, era um L1113, não nas melhores condições, mas ele estava lá, religiosamente, 3 vezes por semana para transportar leite e outros produtos da cidade para essa pequena vila, e, claro, quem não queria esperar o ônibus.
O seu sucesso também consolidou o nome da Mercedes-Benz no mercado e abriu portas para os seus sucessores de sucesso, entre eles o clássico L1620, que fechou o seu ciclo com o nome de Atron no Brasil.
O Impacto na Sociedade e Economia
Os modelos L1111 e L1113 não só marcaram a história do transporte no Brasil, como também tiveram um impacto significativo na sociedade e na economia. Eles foram os verdadeiros cavalos de batalha durante o período de crescimento econômico e industrial do Brasil. Em uma época em que a infraestrutura de transporte era precária e o asfalto um luxo raro, esses caminhões garantiam a entrega de mercadorias e a mobilidade das pessoas em áreas remotas.
Contribuição para o Setor de Transporte
A robustez e confiabilidade dos Mercedes-Benz L1111 e L1113 contribuíram enormemente para o setor de transporte. Sua versatilidade permitia que fossem usados em diversas aplicações, desde o transporte de carga pesada até o transporte de passageiros em regiões rurais. Eles eram a espinha dorsal do transporte rodoviário e ajudaram a moldar a logística no Brasil.
Legado dos L1111 e L1113
O legado dos L1111 e L1113 vai além de sua durabilidade e desempenho. Eles são lembrados com carinho e nostalgia por muitos que tiveram a oportunidade de trabalhar com esses caminhões. Os “onze-onze” e “onze-treze” deixaram uma marca indelével na memória coletiva do país.
Evolução e Tecnologia
Ao longo dos anos, a tecnologia automotiva avançou significativamente. No entanto, a essência de durabilidade e confiabilidade dos L1111 e L1113 ainda é uma referência para os novos modelos. A Mercedes-Benz continua a inovar e desenvolver caminhões que atendem às demandas modernas, mas o espírito dos pioneiros L1111 e L1113 permanece vivo.
Uma Lenda que Vive
A história dos Mercedes-Benz L1111 e L1113 é uma celebração da engenharia e da dedicação. Esses caminhões não eram apenas máquinas, mas sim companheiros de estrada que ajudaram a construir o Brasil. Eles simbolizam a determinação e o espírito de superação que caracterizam a jornada do país rumo ao desenvolvimento.
Conclusão
Em resumo, os Mercedes-Benz L1111 e L1113 são mais do que apenas caminhões. Eles são ícones que representam uma era de progresso e crescimento. Seu impacto no setor de transporte e na vida das pessoas é inegável. E, mesmo com o avanço da tecnologia, sua lenda continua a inspirar e a guiar as futuras gerações de caminhoneiros e entusiastas de veículos pesados. Portanto, ao ver um desses caminhões na estrada, lembre-se de sua história rica e da contribuição inestimável que fizeram para o Brasil.
