A JAC Motors está prestes a lançar no Brasil a nova picape Hunter, que chegará em versões a diesel e elétrica para competir com modelos como Titano, S10 e Hilux. Com dimensões de destaque e design moderno, a picape promete se destacar no mercado. A versão a diesel terá motor de 170 cv, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4, enquanto a versão elétrica contará com motor de 204 cv e bateria de 77 kWh. Previsto para junho, o lançamento da JAC Hunter promete movimentar o mercado de picapes no Brasil, com opções atrativas e competitivas.
A JAC Motors está prestes a lançar no Brasil a nova picape Hunter, após meses de espera. Com versões a diesel e elétrica, a picape promete competir com modelos como Titano, S10 e Hilux. A versão a diesel contará com um motor 2.0 de 170 cv de potência e 41,8 kgfm de torque, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4. Já a versão elétrica terá um motor de 204 cv e bateria de 77 kWh, com autonomia de 226 km.
O design da Hunter é moderno, com destaque para a dianteira com DRL de LED e a traseira com inscrições do nome Hunter e “4WD” para indicar a tração nas quatro rodas. Com dimensões de 5.620 mm de comprimento, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura, a picape promete se destacar no mercado.
Previsto para ser lançado ainda no mês de junho, o modelo da JAC Motors promete movimentar o mercado de picapes no Brasil, oferecendo opções competitivas e atraentes tanto para empresas quanto para consumidores individuais. Com um preço competitivo e características robustas, a Hunter tem potencial para conquistar uma fatia significativa do segmento de picapes médias, demonstrando a polivalência da JAC Motors e trazendo novidades interessantes para o mercado automotivo nacional.
Após um longo período de espera, a JAC Motors está pronta para lançar no Brasil nas próximas semanas a nova pickup Hunter. Vista em testes inúmeras vezes no país, apesar de a jornada não ser nem um pouco fácil, a picape está preparada para conquistar o seu espaço no mercado nacional.
Versões e Especificações Técnicas
Atualmente, a JAC Hunter oferece versões 2.0 e 2.4 turbodiesel na China. Ainda não se sabe qual versão será vendida no Brasil, mas é mais provável que a picape chegue ao mercado com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv de potência e 410 Nm de torque. O câmbio deve ser um automático de 8 marchas da marca alemã ZF, sempre com tração 4×4.
Além das versões a diesel, a JAC Hunter terá em breve uma inédita versão elétrica, que deve competir com modelos como o GWM Poer e a caminhonete da BYD. Com o grupo SHC, representante da JAC, de olho no lucrativo segmento de picapes médias, o preço da JAC Hunter deve ser competitivo, oferecendo uma alternativa atrativa aos modelos como Titano, S10 e Hilux.
Lançamento e Concorrência
Confirmada para esse mês de junho, mas ainda sem uma data específica para a chegada ao mercado, a JAC Hunter deve ser apresentada já nas próximas semanas no Brasil, provavelmente na segunda metade do mês. Além da picape, a montadora chinesa também planeja lançar no país outros dois modelos: um SUV médio híbrido para competir com o GWM Haval H6 e um hatch elétrico de entrada que será concorrente do BYD Dolphin.
Detalhes das Configurações
A JAC Hunter chegará com cabine dupla estendida. Em termos de dimensões, a picape mede 5.620 mm de comprimento, 3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura. Assim, suas especificações possuem potencial significativo para se destacar no mercado.
Configuração Diesel
Na configuração com motor turbodiesel, a picape terá um motor 2.0 quatro-cilindros 16V de 170 cv de potência e 41,8 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas, a famosa caixa fornecida pela ZF, com tração 4×4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante. A capacidade de reboque (com freio) é de 3.500 kg. Além disso, essas características tornam a picape ideal para tarefas pesadas e exigentes.
Configuração Elétrica
A variante elétrica manterá o conjunto da iEV330P vendida atualmente. Portanto, contará com um motor elétrico de 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque, com tração 4×2 traseira. O banco de baterias de LFP (lítio-fosfato-ferro), fornecido pela CATL, terá um aumento de 65,3 kWh para 77 kWh em sua capacidade, aumentando a autonomia, que atualmente é de 226 km, segundo o Inmetro.
Design e Estilo
Na dianteira, o nome JAC ocupa boa parte da frente, enquanto o conjunto óptico se divide em três peças. Na parte superior, encostando no capô, está o DRL de LED. O farol principal é posicionado logo abaixo, um pouco mais centralizado, alinhado com a terceira peça de iluminação.
Na traseira, a picape confirma o nome Hunter, já que a sigla T9, utilizada pela JAC em outros mercados, não está presente. Constam apenas o logo da fabricante, o nome Hunter e o símbolo “4WD” para indicar o sistema de tração nas quatro rodas. Ainda na parte de trás, chama atenção o grande santantônio instalado e a ausência de capota marítima, que deverá ser oferecida como acessório de pós-venda.
Conclusão
O lançamento da JAC Hunter no Brasil promete movimentar o mercado de picapes, oferecendo opções competitivas tanto na versão turbodiesel quanto na inédita versão elétrica. Com características robustas, design moderno e a promessa de um preço atraente, a Hunter tem potencial para conquistar uma fatia significativa do segmento de picapes médias. A JAC Motors demonstra sua polivalência no Brasil trazendo novidades que certamente atrairão tanto empresas quanto consumidores individuais.
