A nova Ford Ranger surpreendeu o mercado brasileiro ao conquistar uma posição de destaque e se consolidar como uma ameaça real à liderança da Toyota Hilux. Produzida na Argentina, a Ranger abriu vantagem em relação à Chevrolet S10, com diversas versões disponíveis no Brasil. Com motores a diesel, os preços variam de R$ 244.990 a R$ 351.990. A Ranger registrou 2.685 unidades emplacadas no último mês, acumulando 15.450 vendas em 2024, superando a S10. Apesar da liderança da Hilux, a proximidade da Ranger acende um sinal de alerta. A necessidade de uma nova geração da Hilux é evidente diante da modernidade oferecida pela Ranger.
A nova Ford Ranger surpreendeu o mercado brasileiro ao conquistar uma posição de destaque e se consolidar como uma ameaça real à liderança da Toyota Hilux, que reinou no segmento de picapes por anos. Em pouco mais de 12 meses após o lançamento da nova geração da Ranger, os resultados demonstram que a picape da Ford não apenas superou a icônica Chevrolet S10, mas também se posicionou como uma concorrente de peso para a Hilux.
Produzida na Argentina, a Ranger tem se destacado no mercado nacional, abrindo uma vantagem significativa em relação à S10, que vem enfrentando dificuldades para manter seus índices de vendas. Com diversas versões disponíveis no Brasil, a Ranger oferece opções para diferentes perfis de compradores, todas equipadas com motores a diesel. Os preços variam de R$ 244.990 a R$ 351.990, tornando a Ranger uma das picapes mais competitivas do mercado.
Segundo dados da Fenabrave, a Ranger registrou 2.685 unidades emplacadas apenas no último mês, acumulando 15.450 unidades vendidas no ano de 2024. Enquanto isso, a S10 emplacou 1.993 unidades em julho, totalizando 14.352 unidades no ano, ficando atrás da Ranger no segmento de picapes médias.
Apesar da liderança incontestável da Toyota Hilux, com 4.760 unidades vendidas em julho e 27.044 ao longo de 2024, a proximidade cada vez maior da Ranger acende um sinal de alerta para a concorrente japonesa. A necessidade de uma nova geração da Hilux é evidente, uma vez que a picape começa a sentir o peso da idade diante da modernidade e qualidade oferecidas pela Ranger.
A trajetória da Ranger no mercado brasileiro remonta a 1994, quando a picape estreou sua segunda geração no país. A mais recente versão, lançada em 2024, marca a quinta geração do modelo e é equipada com um motor 2.0 turbodiesel, buscando estabelecer um novo padrão no segmento de picapes médias.
Embora ainda seja cedo para prever uma mudança na liderança do segmento, o desempenho da nova Ford Ranger mostra que a marca está determinada a conquistar seu espaço e a Toyota Hilux precisa se movimentar rapidamente para manter sua posição, já que nunca esteve tão ameaçada como agora. Com inovações e um perfil que alia força e sofisticação, a Ranger redefine o conceito de picape média para o mercado atual.
Quando a nova Ford Ranger chegou ao mercado brasileiro, muitos especialistas e consumidores acreditavam que a missão da picape seria árdua: superar a icônica Chevrolet S10. Contudo, pouco mais de 12 meses após o lançamento da nova geração da Ranger, os resultados mostram que a picape da Ford não só conseguiu desbancar a S10, como também se posiciona como uma ameaça real ao reinado da Toyota Hilux, líder absoluta do segmento por anos.
A Ascensão da Ranger no Mercado Brasileiro
A Ford Ranger, produzida na Argentina, vem se destacando cada vez mais no mercado nacional. A picape conseguiu abrir uma vantagem significativa em relação à Chevrolet S10. Apesar de uma recente atualização, a tradicional pickup da Chevrolet não conseguiu manter o mesmo ritmo de vendas.
De acordo com dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a Ranger registrou 2.685 unidades emplacadas apenas no último mês, acumulando 15.450 unidades vendidas no ano de 2024.
Além dos números expressivos, a Ford Ranger se destaca pela variedade de versões disponíveis no Brasil. Atualmente, a nova Ranger é vendida em seis configurações diferentes: XL 2.0 4×4 MT, XLS 2.0 4X4 AT, XLS 3.0 V6 4WD AT, XLT 3.0 V6 4WD AT, Limited 3.0 V6 4WD AT e Limited V6 4WD AT mais Kit Opcional. Todas as versões são equipadas com motores a diesel, oferecendo opções para diferentes perfis de compradores. Os preços variam de R$ 244.990 a R$ 351.990, o que coloca a Ranger como uma das picapes mais competitivas do mercado.
A S10 Perde Terreno
Apesar de seus esforços, a Chevrolet S10 vem enfrentando dificuldades para manter sua posição no mercado. Em julho, foram emplacadas 1.993 unidades da S10, somando um total de 14.352 unidades vendidas no ano. Esses números colocam a S10 na sétima posição geral entre os veículos comerciais leves, mas ainda atrás da Ford Ranger no segmento de picapes médias.
Hilux: A Líder Começa a se Preocupar?
A Toyota Hilux, por sua vez, continua como a líder indiscutível do mercado. Em julho, a picape japonesa registrou 4.760 unidades vendidas, acumulando 27.044 unidades ao longo de 2024. A diferença em relação à Ranger ainda é considerável – 11.594 unidades a mais – mas a proximidade cada vez maior da concorrente da Ford acende um sinal de alerta para a Toyota.
Embora a liderança da Hilux ainda pareça inabalável, a necessidade de uma nova geração é evidente. A picape, que já conquistou a confiança e a preferência do mercado, começa a sentir o peso da idade, especialmente diante da modernidade e qualidade oferecidas pela nova Ranger.
A Trajetória da Ranger em nosso mercado
A Ford Ranger estreou no Brasil em 1994, na sua segunda geração, e desde então tem sido uma opção atrativa no mercado. Originalmente lançada nos Estados Unidos em 1982 como uma picape compacta, a Ranger expandiu sua presença para diversos países da América do Sul, sendo produzida na Argentina para atender mercados como Brasil, Chile, Peru e México.
A mais recente versão da Ranger, lançada em 2024, marca a quinta geração do modelo e é equipada com um motor 2.0 turbodiesel. Combinando desempenho, luxo e tecnologia, a Ford busca estabelecer um novo padrão no segmento de picapes médias, oferecendo uma experiência que alia força e sofisticação. Por fim, com essas inovações, a Ford consolida sua posição de destaque ao redefinir o conceito de picape média para o mercado atual.
Conclusão
A nova Ford Ranger não apenas superou a S10, como também se aproxima perigosamente da Toyota Hilux. Embora ainda seja cedo para imaginar uma mudança na liderança do segmento, o desempenho da Ranger mostra que a Ford está determinada a conquistar seu espaço. Com isso, a Toyota precisa se mover rapidamente, pois a Hilux, apesar de sua liderança, nunca esteve tão ameaçada como agora.
